7月25日，由高德地图标注联合公安部交通管理科学研究所、新浪微博一起主办的“互联网+城市交通管理立异论坛”在北京正式举办。阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞也到会了本次论坛并发表讲演，不只针对不同类型拥堵城市的具体问题量身定制了“高德计划”，还立下了一个3年的“小方针”。
据刘振飞介绍，如今形成城市拥堵的主要原因有三，在路网使用不均衡、公共交通分管率较低的问题之外，车多路少的供需矛盾尤为难以谐和，因此高德地图标注联手阿里云，要点从别的两个方向破局，打造“城市大脑·才智交通”以处理城市交通问题，重塑人车路关系。
事实上，早在两年前阿里就曾与杭州市政府一起提出了建造“城市大脑”项目，依据大数据和核算建立交通感知体系，可具体问题具体剖析，处理具有不同特色城市的不同问题。如今这一项目已然落地，化身为各个城市量身定制的“高德计划”。
高德地图标注针对中型、大型、超大型城市别离制定了与之相对应的计划以处理其交通拥堵问题——如中型城市代表中山市，高德就依据其最大的路口易拥堵问题推出了才智红绿灯，城市大脑会主动规划红绿灯时刻与车流量的合理匹配；关于大型城市杭州的快速路易堵问题，高德APP则打造了“一键护航”形式，为特种车辆的紧急状况敞开“绿色生命通道”，零时差调控红绿灯大大提升了人力所不能到达的高效率。
而针对北上广等超大型城市，高德地图标注则依据阿里云的数据剖析与云核算预备了一份体系性处理计划，大局感知路途资源问题并给出优化建议，动态分流防止车流人流过于会集，保证了通行效率以及城市次序。
现在，“高德计划”正在三类城市纷纷落地，刘振飞也提出了一个高德在3年内想要完成的小方针，那就是每天服务6亿人出行，让合作城市拥堵下降10%-20%，为社会节约2亿小时，依照现在高德地图标注在上合青岛峰会期间所获得的拥堵延时指数下降16%的成绩来看，这个“小方针”或许值得等待。
不过青岛仅仅一个个例，未来“高德计划”在多个城市推行后，必然也会面对各式各样的问题，到时高德将怎么具体情况具体剖析，就要拿出另一套“高德计划”了。 |
