第1招·轨交助力R3线首台盾构机“进站”前锋一号5月中旬“入地”
18日9时18分，R3线首台盾构机“前锋一号”正式在丁家东站进行吊装下井，为将来始发做前期准备作业。记者得悉，“前锋一号”将于5月中旬前后始发，承担着两个区间的打通使命。首先是由北向南向着礼耕路站掘进，吊出后再驶向奥体基地西站。
已进驻丁家东站“前锋一号”或提早始发
丁家东站坐落奥体西路与工业南路交会处。18日，记者在现场看到，200吨轿车起重机正在向地下24米的基坑运送盾构机尾部台车。“‘前锋1号’总长85米，包含盾体和配套台车。”中铁四局R3线3标项目总工张金磊介绍，因为盾构机开工后只行进不撤退，“所以先从后边配套台车开端吊装，每装好一部分就往后推，组装作业也一起进行”。
依据经历，盾构机全部下井需要5天时刻，组装10天左右，再预留3天的调试时刻，5月6号就能具有掘进条件。“按照此前的工期，‘前锋一号’将于5月18号始发，不过假如发展顺利，咱们争夺尽早进入地下盾构推进状况。”中铁四局R3线3标项目书记王文居说。
如今，丁家东站的建造也在紧锣密鼓地进行中，主体施工已完结近50%。依据计划，该车站地下一层是设备层，地下二层是站厅层，地下三层为站台层。中铁四局R3线3标项目工程部长雷宏军介绍，丁家东站是R3线一切站点中仅有全部3层的车站。据悉，“异乎寻常”的因素是其北面不远处的大辛河。将来列车行进要从河下穿过，丁家东站则是坐落列车下穿的过程中，所以站台台层要更低一些，也就变成了如今三层岛式车站。
地质上软下硬不好走“前锋一号”增护体神器
在R3线中，“前锋一号”的旅程共有两段。榜首段是从丁家东站起程，终点为礼耕路站北端，长度为867米。第二段则是从礼耕路南持续向南至奥体基地西站结束，长度为525米。另一侧的地道由“前锋二号”打通，旅程与“前锋一号”基本共同。不过，考虑到安全疑问，一般同一地点的第二台盾构机要晚一个月始发。
在这挨近1.5公里的地下之旅中，“前锋一号”基本四通八达，没有像R1线相同，遇见高铁、高架路等。但尽管如此，它也将面对归于自己的烦恼。“在前期勘探中，咱们发现地下土质状况分层严重，简略来说即是上软下硬。”中铁四局R3线3标项目副经理刘焕群介绍，上面粉质黏土还好说，下面的胶结砾岩关于盾构机的前部刀盘来说，是个极大的考验。原来，刀盘在转动时会呈现较大空地，运转过程中，大粒径的石头就可能会进入螺旋机里，造成卡位。
为战胜胶结砾岩的困惑，专家们提出加装格栅、装置可拆卸摄像头号装备请求。“这么大石头就会被具有小细孔的格栅拒之门外了。”刘焕群说。
第2招·科技调度交警治堵用上手机地图哪条路变“红”引导哪里
对车主来说，手机地图标注可谓导航必备，对交警来说，它还能够用来治堵。近来1个多月以来，天天早晚顶峰，槐荫交警大队的执勤民警必定会翻开手机地图：哪条路变红了，会当即赶去引导;同一条路屡次变红，还必须制定对策。
“手机地图的色彩闪现运用的是车主的手机GPS，准确率较高。咱们的方针即是研究计划，让赤色路段变黄，黄色路段变绿。”槐荫交警大队大队长李连忠说，交通拥堵反映到手机地图上，会标记成绿、黄、红、紫4种不一样的色彩。执勤民警天天运用手机地图，一眼就能看到所担任路段的交通全体状况，而不必再经过指挥基地逐一路段通报。
“每周状况都会跟上一星期做比照，然后摸准简单拥堵的路段、时刻和规律，也检验治堵计划是不是有用。”李连忠说。经过手机地图和实地调研，交警发现大多数拥堵疑问其实是能解决的，比如采纳调整信号灯配时、设置暂时可变车道等行动。
以经四路为例，在手机地图中常常闪现为赤色，经实地调研发现，信号灯配时不合理加重了拥堵状况。“之前经四路上的信号灯周期遍及较长，因为路口之间间隔较短，有时车辆会从一个路口压到另一个路口，假如再有公交车被卡在路口上，还会造成瘫痪状况。”经六路中队长解明说，拿经四纬八路口来说，东西70秒，南北40秒，常常车流平峰时段也会拥堵不胜。经实地调研后，终究确定了“小步快跑”的信号灯配时方针，把信号灯调整为东西45秒，南北30秒，保证间隔短的两个路口之间车辆排队不会过长。“信号灯调整后，作用当天下午就闪现了，经四路晚顶峰时刻也缩短了。”据了解，槐荫辖区已有22个信号灯因为设置不合理调整了时刻配比。
第3招·车道规划开车去西商场不必再绕路啦经二路西段明早上撤销单行
因为经二路西段(即纬六路至纬十二路段)是西向东单行道，从东边开车去西商场商圈购物的市民大多只能从经一路、纬十二路绕到经二路上，或许由经三路、纬十路进入商圈。记者从槐荫交警大队得悉，市民很快就不必这么麻烦了，20日7：00开端，该路段将答应社会车辆双向通行。
为啥要改?交警表明，西商场华联商圈是济南西部最大的商业基地，作业日进出车辆约6000辆次，节假日顶峰时段能到达11000辆次，因为绕行线路傍边的经三路、纬十路为断头路，施划的纬七路、纬十路、纬十一路与经二路等单行线很难连成顺畅的微循环，反而简单导致经二纬八路口的拥堵不胜。
公交专用道运用率缺乏也是改造的一大因素。如今经二路东向西公交专用道上只要1路、74路和78路共3条公交线，即便是顶峰期，承载的客运量也非常有限。“经二路西段答应社会车辆双向通行后，能最大极限运用路途资源，削减片区内无效的交通流。”
据介绍，改造完结后，经二路西段将设置双向机动车道和双向非机动车道，基地施划黄虚线。经二纬九路口增设信号灯，并启用经二纬十二西南角信号灯。“经二路将施行全线机动车禁停，撤销占道运营，装置违法泊车视频抓拍体系。”交警表明。
周边多个路口还将相应改造优化。据悉，经二纬六路口北进口桥上车辆将施行禁右，右转车辆前行至经三路或经四路右转绕行;北进口桥下车辆答应右转，桥下原直行车道改为直行加右转车道;南进口坚持禁左。另外，经二纬十二路口将制止机动车向西直行和向北右转，答应向南左转进入纬十二路。
第4招·腾空泊车儿童医院车位将达300余个
以前，许多市民到山大齐鲁儿童医院看病都为泊车犯愁，如今利好消息传来，医院新增泊车位200余个!
18日，山大齐鲁儿童医院在槐荫区第二泊车场建立的协作泊车场正式挂牌试运转。此前，医院仅有院内40个泊车位，无济于事，无法满意患者的泊车需要。
该协作泊车场坐落医院以东350米，经七路与经十路交叉口东北侧，从医院至泊车场步行仅需5分钟。泊车场分经七路、经十路两个进口，优先供应医院病号运用，具有车位200个左右，可24小时停放，相对闲暇时段估计为9：00-17：00。
此外，医院第二协作泊车场也正在洽谈中，该泊车场坐落医院南侧，车位120个，启用之后将进一步减轻泊车难疑问。
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