据报导，谷歌旗下的导航软件Waze正在加码拼车业务，并准备在将拼车业务的版图扩展到美国和拉丁美洲的更多城市。
Waze此前是一家位于以色列的地图众包公司，主要利用移动设备的GPS信息来获取有关路面交通流量的信息，于2013年被谷歌以近10亿美元的价格收购。据悉，Waze在谷歌地图标注内部是一个独立的运营部门，目前拥有6500万活跃用户。
2015年7月，Waze开始在以色列的特拉维夫测试拼车服务，10个月后，Waze将这项服务带到了旧金山。近日，Waze CEO Noam Bardin在接受采访时称，由于在旧金山和特拉维夫的测试结果达到了预期，Waze计划未来数月将拼车服务拓展到美国的更多城市以及拉美地区。
不过，Waze并没有透露会首先进军哪些城市，但是巴西的圣保罗可能位列其中，因为Bardin此前称他最近将与圣保罗市长进行会面。
目前，Waze拼车服务的价格为每英里0.54美元，现阶段并不向司机收取任何费用。不过，Waze正在考虑未来向司机收取15%的提成。
但是谷歌并不打算让司机们将此作为全职工作，目前乘客和司机每天最多只能进行两次拼车，而且还需要提前几个小时预订车座。
就现阶段来看，Waze拼车服务的最大优势在于它的价格比竞争对手要低得多，这对有通勤需求的工作族来说是一个很好的选择。举个例子来说，使用Waze的拼车服务从奥克兰的市中心到旧金山的市中心只需要4.5美元，而Uber和Lyft则分别要花费10.57美元和12.40美元。
外媒分析，谷歌借Waze拓展拼车服务将不可避免的与Uber展开正面竞争。此外，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo刚刚以盗取商业机密的名义起诉Uber，称Uber及其旗下的Otto正在使用Waymo 无人驾驶技术的核心部分。（详见《Waymo将前员工告上法庭：原因是偷窃自动驾驶核心技术》）
事实上，谷歌和Uber曾是合作伙伴，2013年谷歌曾向Uber投资2.58亿美元。随后，Alphabet高管David Drummond加入Uber董事会，而且Uber此前一直使用谷歌的地图软件。但是随着谷歌和Uber之间的竞争日趋激烈，David Drummond已经从Uber董事会辞职，而且Uber也已经开始研发地图软件以取代谷歌地图。
虽然谷歌加入战局对消费者和司机来说可能是一个好消息，但是考虑到不同的地区对于拼车服务有不同的监管要求，Waze的扩张之路依然面临重重障碍。 |
