Carmera的姓名有个双关意——Car+Camera。姓名上现已泄漏，这是一家要在车辆上安摄像头的公司。
其创始人兼CEO Gupta并不是地图行业或许自动驾驶的行内助，他此前在一家第三方社会实时评论渠道Disqus（国内相似的产品为多说，但已封闭）任副总裁。不过这位在普林斯顿修机器学习的印度人是个通才，在6年的时间里，他担任的作业涵盖了法务财政到数据管理、商场开发等各个方面。
2015年，Gupta和桌面3D打印设备商Makerbot的CTO Justin Day一道，成立了Carmera，主营高精地图。尽管此前的作业阅历看似和高精地图没什么联系，但是Gupta此前修过机器学习，在地图数据处理上机器学习相关技能被广泛运用；而Justin Day所涉的3D打印在3维建模上和高精地图的3维重建有颇多技能相通点。
在高精地图数据收集的技能计划上，Carmera尽管在姓名上着重的是camera摄像头，但采用的是激光雷达+摄像头的多传感器计划。这样做的优点在于，地图的精度会比单纯运用摄像头更高，更有保障。
而在地图标注数据的收集形式上，Carmera也引入了众包形式，发起第三方来协助制作高精地图。不过与lvl 5不同，他们的协作目标不是打车渠道的司机，而是各物流公司的物流车。Carmera经过在各物流车上装置其传感器套件，收集高精地图；一起根据实时数据的发掘，为物流车队供给安全以及能效方面的建议作为“报答”。不过Carmera的高精地图掩盖不甚抱负，到今年6月时仅有其公司所在地纽约完成了高精地图的收集。这家公司也正在追求扩展自有测绘车队的规划。
不过在商业形式上，CEO Gupta从前担任商业拓宽的阅历让Carmera“更敢想”——上述其他公司现在都把自动驾驶作为中心甚至是仅有的事务予以突破，但Carmera认为其收集的数据不只可为自动驾驶所用，还能够辅助工程测量，以及实时剖析区域内的人、车流量，为城市规划供给根据，换个更时尚的词语，就是才智城市。
不过从官网上看，这家公司现在只要13个人，要撑起如此多的事务，明显还需扩展规划。
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