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自动驾驶市场谁先抢占高精汽车地图标注先机
2018-08-10 07:22:30 来源:汽车地图标注 作者:汽车地图标注 【 】 浏览:2381次 评论:0
自动驾驭范畴的商业竞赛正在加快。年头拿到数亿公民币A轮融资的职业“黑马”科技近期放言,本年年末将制造出我国第一张高精地图,这张地图所效劳的正是汽车地图标注
作为自动驾驭体系中的重要中心组件,越来越多的互联网巨子和草创科技公司开端涉足高精地图范畴,并将其作为切入未来智能交通范畴的柱石。在科技CEO刘骏看来,无论是从地图制造还是车企数量来说,重庆都是他们闯入这个范畴的重要一城。
路况环境限制自动驾驭开展 高精地图助力车联网

汽车地图标注

在创办科技之前,刘骏有着光辉的简历:上海复旦大学电子工程本科毕业,美国斯蒂文思理工学院电子工程硕士,国家千人方案引进人才、高聚工程领军人才,曾先后担任公民查找首席科学家、百度公司副总裁。
终究什么是高精地图?在承受重庆商报记者专访时,科技创始人兼CEO刘骏用最直白的言语,给读者做了一个常识遍及:“传统导航只需能指路就能够,真实含义上的高精地图精度则在20厘米以内,一起,高精地图将具备愈加丰厚的特点。”依照他的说法,在一般导航的根本示路功用之上,高精地图会标示出每一条车道线,每一段虚线,乃至每个坐标的经纬度。
易观轿车与交通出行分析师金羽豪通知记者,自动驾驭不只是依托传感器来指挥交通,更需求高精度地图来配合相应作业。金羽豪以为,自动驾驭的环境也是限制自动驾驭开展的要素之一。他称,车联网技能能够完结车辆与周边环境的数据互通,协助车辆在传感器感知之前提早感知行车环境,有助于提升驾驭安全和驾驭体验,一起也是L5级自动驾驭真实落地的重要条件,但车联网技能现在处于开展初期,交通智能化设备缺乏等方面都是阻止车联网落地的重要要素。
二维相片提取三维信息制图
“最杂乱立交”不再是难题
科技总部尽管在北京,但是近一年刘骏经常到重庆出差,不只由于重庆是一座轿车工业城市,一起也是由于重庆是高精地图优先掩盖的区域。
据悉,现在重庆区域的高精地图现已制造完结,“征服了重庆,全国也就不在话下。”刘骏拿导航界的“世界级难题”——黄桷湾立交桥的制造举例。
关于黄桷湾立交桥交通的杂乱性,网上乃至专门撒播了一个段子。让导航哭晕在墙角,说的就是重庆这座立交桥。黄桷湾立交桥就相当于导航地图界的珠穆朗玛峰,五层落差高达三四十米;衔接八个方向;十五条匝道……一旦认错路口、走错匝道,最近也要绕几公里,多的要跑几十公里才干绕回来。这些匝道有的接过江的路,有的衔接穿山的地道,走错一个匝道,出来后可能就来到山的另一头或许江的另一岸……这也是重庆这座山城的典型地势代表。
在这座声称全球最杂乱的立交桥上,科技的高精地图上标记出了路灯等根底设备、路途标志,乃至是路途上的虚线,累计有几百种特点。这张高精地图是现在唯一一个将每一段虚线坐标都进行了标示的地图。也就是说,有了这张高精地图,自动驾驭车辆在黄桷湾立交上就不会“转晕”。
那么,黄桷湾立交桥的数据是如何收集的呢?记者了解到,科技在地图收集过程中运用了共同的AI技能,以车载摄像头拍摄到的画面为根底,跟从车辆快速连拍多张相片,构成大量数据,再经过人工智能体系完结车线辨认、特征点提取、构建车道的网络拓扑以及制造各种地物,包含人行横道、标线、交通标志等。
“咱们的技能能从二维相片中提取三维信息,逐渐树立整个城市的三维模型。”刘骏称,现在科技的地图分析现已完结高度自动化,根本上不需求人工再去完结地图的标记、同步等作业,逐渐推翻了传统地图出产形式,并树立起职业抢先优势。
抢占自动驾驭范畴先机
全国第一张高精地图年末完结
现在,科技已正式发动“百城百万方案”,投入上亿元,完结100个城市,100万公里路途的高精度地图制造,完结我国路途“主动脉”的铺设。除了重庆,现在这张高精地图还掩盖了京津冀区域,上海、浙江、江苏、广东等区域,据刘骏介绍,本年年末全国第一张高精地图将由科技首先制造完结。
“当高精地图产品真实实施量产了,自动驾驭就进入寻常百姓家庭了。”刘骏如此描述这张高精地图的含义,在他看来,谁能首先发布国内第一张高精地图,就是抢占自动驾驭范畴的先机。
刘骏屡次谈到组网才干,他说,关于高精地图的全国组网最大难点就是精度,只要把屡次测绘的精度都提高了,才干拼接成一张大的图,“这就是运用AI完结自动化、规模化的才干。”
展望
高精地图或将成为刚需 未来15年迎黄金开展期
“国内的车载地图简直没有展开。”刘骏给记者说了一个数据,现在国内大约有10%的车上装置有导航,这部分车的车主中,只要十分之一会运用导航,也就是说,车载导航真实运用率只要车辆销售量的百分之一。“这是一个十分低的数字,从商业上来讲简直能够忽略不计。”他以为,运用率低的主要原因是,车载导航并不是刚需。
“不过这个刚需马上就要来了,一切人或许将不得不必高精地图。”刘骏以为,未来五年或许十年,一切车辆都会有自动驾驭功用,高精地图与传统电子地图比较,将是未来智能出行的必需品,上车就必须用到,完结定位、导航、驾驭的全方面效劳,就像现在人们需求通讯就用到微信一样。也就是说,未来高精地图的掩盖率简直是百分之百,它将是加快自动驾驭商业落地至关重要的解决方案,“这是一个几百倍的成长,任何一个商场如果是两个数量级以上的改变,那么就将引起一场革新。”
易观轿车与交通出行分析师金羽豪在承受商报采访时也以为,高精度地图会成为自动驾驭的标配。他说,高精度地图具有厘米级精度、数据实时更新以及更详细的路途特点,如:曲率、斜度、路途数量等,能够为自动驾驭供给必要的行车保证。自动驾驭依托高精度地图完结道路提早规划,与此一起,当传感器无法感知路况时高精度地图能够为车辆供给路况参考。
依据高盛的对全球高精地图商场的预判,到2020年该商场将到达21亿美元;而到2025年,商场规模会扩大到94亿美元。职业普遍以为,未来15年高精地图职业将进入黄金开展期。
竞赛
与巨子处同一起跑线 草创企业更具优势
看到该职业的宽广远景,高精地图也吸引草创企业及BAT巨子涌入,掀起竞速赛。一方面,互联网巨子经过收买资质企业,来打破方针壁垒,并取得地图底层数据;另一方面,图商运用互联网巨子资源,来战胜资金壁垒,来加快高精地图研制。
本年2月,科技正式对外宣告完结A轮数亿元公民币融资。本轮融资由IDG资身手投,成为本钱、澜亭本钱等跟投。尽管被看作职业“黑马”,面临国内外巨子,草创公司的优势又在哪里?
对此,刘骏以为,产品从有到无,不论是草创企业还是BAT巨子,我们均处在同一条起跑线上,“我国还没有高精地图,这是空白,就看谁先做出来。”业界普遍以为,高精地图产品实力竞赛主要还是在数据迭代更新上。记者了解到,老牌图商在图像收集上选用的是会集制图形式,像科技则是运用的众包形式。刘骏解说,众包形式的优点是,不会与车企产生任何直接竞赛,两边是一个协作关系。经过与车企等协作,车辆在运用地图产品的一起反应新的路途数据,以此树立新的地图模型,路况呈现任何改变均能够马上完结更新。
据泄漏,科技现已和国内国际领头车企均展开了协作,尽管没有泄漏详细厂家,不过能够必定的是,这里边就包含重庆的企业。
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